NSU Prinz en la revista Motor Clásico

Rodrigo nos envia estas fotos de la nota a aparecida en la Motor Clásico de España.

 

Gracias por compartirlo..!!

Cruce de los Andes con el NSU, parte 1

Del 2 al 5 de marzo se llevó a cabo el Rally Internacional del Club de Vehículos  de Colección CVC para conmemorar el Bicentenario del Cruce de los Andres entre Mendoza-Argentina y Valparaiso-Chile.

Como parte de esta gesta participo el binomio Alberto Rosales-Fernando Martinez Ferro con el NSU Prinz.

Copiloto y piloto navegando hacia la ciudad de Mendoza. Nos cuenta Fernando "el viaje lo hicimos en un solo día, en 15 hrs. Salimos al amanecer de Villa Adelina y llegamos al atardecer a Mendoza después de 15 horas de viaje. El Prinz una máquina!!

De paso por Menzoza con los amigos Carlos y Luis Avecilla, a la derecha Leo el mecánico que los ayuda a armar los NSU.

El maestro enseñando los secretos de los NSU.

Al otro dia habia que trepar los Andes, una tarea exigente, 6000RPM, aprox. 115km/h...

Entrando en el Túnel Cristo Redentor antes de la frontera.

 Por fin en Viña de Mar..!!

Ya descansando en el hotel junto a otros clásicos... Seguiremos informando...

Aca se pueden ver fotos del Club de Autos Clásicos de Mendoza sobre el evento.ACA.
Gracias a Carlos que nos mandó el dato.

NSU en la revista Parabrisas

Nuestro corresponsal en Salta la linda, Rodrigo Larran nos manda fotos de distintos modelos del NSU publicadas en varios ejemplares de la revista Parabrisas de los 60's, que justo..!!
Debajo de cada foto el texto de la revista.
 

Un presagio del futuro es el Spider de NSU con motor Wankel, primer coche ofrecido en muchas décadas que n fuera el convencional motor a pitón. Con capacidad de cámara de 500cm3, desarrolla 50HP s 6000RPM y se maneja como un auto común. 150km. por hoa.

Spyder-Wankel, la oleada al futuro que la NSU ofrece  a los compradores. Queda por ver si las ventajas del Wankel son las reales como se estima, por lo pronto el consumo de combustible resulto algo mas elevado, frente  motores similares de diseño clásico. Pero recién empieza.

El modelo más modesta de la actual línea NSU es el Prinz IV, habiendo cesado hace tiempo la producción de la "galerita". El Prinz IV tiene dos cilindros, 598cm3, 30HP a 5500RPM, cuatro marchas sicronizadas, velocidad máxima 120km/h. Hay versiones en Buenos Aire. 

 Sin mayores variantes siguen en producción la NSU-Sport Prinz, 600cm3, 30HP DIN, a 5500RPM, velocidad máxima 120km/h. Su línea es inconfundible y sigue siendo popular apoyando asi sus virtudes de resistencia mecánica y bajo consumo, que le han hecho tan popular.

En esta última foto se aprecia dos ejemplares, el rojo con el nro. 15 y el blanco con el nro. 12, unto con otros autos estándar de las carreras de los 60's.

Gracias rodrigo por compartirlo..!!

El NSU de Alejandro avanza rápido

Nos escribió Alejandro para mostrarnos como van las tareas sobre su NSU.

 Impecable la parte trasera..

 Faro Hella, figurita dificil

 

Parte inferior del tablero, se observa la fusilera y la tobera

 

Detalle de la terminación de la guantera

 Detalle de las toberas copiadas en chapa a partir de una original de plástico

Pintada con impresión y  lista para colocar

Excelente trabajo..!!, gracias por compartirlo, asi entusiasmamos al resto a terminar sus autos...

El banco de pruebas de motor NSU de Hugo

Nuestro amigo Hugo Gonzalez nos acerca las fotos y la  descripción de el banco para prueba y armado del motor que +el mismo diseño y armó.
"Éste es el pequeñito banco de pruebas muy práctico para armar e ir probando el motor, casi casi terminado, solo faltan algunos detalles y el estuche, estoy pensando también equiparlo con rueditas para poder desplazarlo cómodamente dentro del taller. La practicidad viene dada al ser totalmente desarmable y así poder guardarlo sin que ocupe mucho espacio."

 Muestra la posición del motor

 Con patas de goma para las vibraciones

Desarmado y plegado con parte del estuche

Excelente trabajo Hugo y aporte para los amigos que estan restaurando el NSU ya que es muy útil para el armado y prueba del motor.

El espectacular NSU de Alejandro

Que bien esta quedando este NSU prinz de Alejandro..!!!

 Que lindo..!!

 Que proligidad..!!

 Que proligidad..!!

 

 Que proligidad..!!

 

 Que proligidad..!!

 

 Que proligidad..!!

Felicitaciones por el trabajo..!!!

Aristides pone a punto los frenos

Aristides como siempre muy amable en escribirnos para mostrar los avances en su Prinz en Uruguay...
"Que tal, aprovechando el buen tiempo, poniendo a punto los frenos traseros, gomas nuevas , bruñido de los cilindros, y cables de freno de mano nuevos, lo que me dio mas trabajo fue colocar el pasador en la palanca de freno, ya que esta arriba de la barra de la palanca de cambios.Mucha paciencia y salio bien."

 Repuestos nuevos para los cilindros, difícil de conseguir en Argentina

 Hay que desarmar todo el plato

Cambiando el cable del frenos de mano

"Que tal, te cuento que le cambie los cables del freno de mano y las gomas a los cilindros de freno. Muy trabajoso enganchar los cables en la palanca de freno, pero salio bien."