Felices fiestas para los Amigos del NSU de todo el mundo..!!

 Desde Argentina les deseamos un muy buen año 2023.:!!

Mario nos muestras sus avances con la carroceria del NSU

Mario Soiza nos manda fotos de los arreglos de la carroceria de su NSU, es un proceso largo y cansador pero sabemos que va a quedar muy bien. Excelente la línea de este Prinz con los guardabarros delanteros en chapa..!!

Excelente trabajo y gracias por compartirlo...!!!

Bielas para el pamperito de Hugo

Nos cuenta que mando a granallar las bielas para que queden bien limpias antes de mandarlas a hacer el proceso de magnaflux para ver si hay fisuras o grietas que puedan comprometer la integridad y a futuro causar una rotura. Junto con las bielas llevo el cigueñal.

Luego del proceso y alesado de los ojos de bielas lo llevará a otra rectificadora que armará el cigueñal y las bielas.

Instalación de bomba de freno y pedalera en el NSU de Mario

Mario Nanziot estuvo luchando para instalar la bomba de frenos en su NSU ya que tenía un tornillo partido en la carrocería en donde va sujeta la bomba.

Salió por fin..!!

Cañería de frenos trasera, luego se corta y va la T que deriva a ambas ruedas justo debajo de donde termina el túnel.

En el baúl delantero donde va la bomba y llega la canería de frenos trasera y delantera.

Asoma el vástago de la bomba de freno con su guardapolvo de goma.

Todo limpito y pedalera instalada..!! gran trabajo.:!!

Reparación espárrago de la campana de freno

Mario Soiza nos acerca la reparación que realizó del espárago de la campana de freno, quedó muy bien. Buen ejemplo para muchos de nostros que tenemos ese problema.

Metales de bancada nuevos para el NSU de Hugo....el Pamperito..

 Hugo nos muestra los metales hechos a medida para el motor de su NSU Prinz 2 "el Pamperito"

Pilotos argentinos que se iniciaron con microautos

Carlos Avecilla de Mendoza nos acerca esta nota de la Revista Corsa:

"Una larga nómina de destacadas figuras del automovilismo nacional hicieron sus primeras experiencias piloteando microautos, entre otros: Juan Manuel Bordeu (NSU Prinz), Jorge Cupeiro (Heinkel y NSU Prinz), Atilio Viale (NSU Prinz), Alberto Rodríguez Larreta "Larry" (Isard 300), Roberto y Antonio Mieres (Heinkel y NSU Prinz), Miguel Jantus (NSU Prinz), Eduardo Rodriguez Canedo (NSU Prinz), Norberto Castañón (NSU Prinz), Fernando Arana (De Carlo), Carlos y Horacio Ferrea (De Carlo), Jorge Emilio Serafini (De Carlo), Jorge Maggi (De Carlo), Domingo López Oribe (NSU Sport Prinz), Osvaldo Bessia (De Carlo), Roberto y Miguel Angel Galluzzi (NSU Prinz y Sport Prinz) y Julio Pardo (De Carlo)."

24ava. Prueba de Regularidad , Campamento Andino Raggio

Se veiene la prueba de regularidad el 4 de diciembre para el Campamento Andino de las escuelas Raggio. Se pueden anotar para la carrera y asado o para el asado solamente. Vamos a inscribirse.:!!

Reconocimiento para "el Procer" Alberto Rosales de los amigos de Camsi Arg

EN ESTA OCACION QUERIAMOS COMPARTIR CON TODOS USTEDES UNA MUY EMOTIVA VELADA JUNTO A MUESTRO AMIGO , PADRE POLITICO Y SOCIO HONORARIO DEL CLUB EL SEÑOR !!! ALBERTO ROSALES !!! DONDE FUE DISTINGUIDO POR SU AMPLIA TRAYECTORIA EN EL MUNDO AUTOMOVILISTICO Y EN ESPECIAL EN PARTICIPACIONES Y TRIUNFOS EN GRANDES PREMIOS NACIONALES E INTERNACIONALES !!!

HOY A SUS 84 AÑOS NOS ACOMPAÑA JUNTO A SU ESPOSA !!!

GRACIAS , GRACIAS , GRACIAS ALBERTO POR TODO LO RECORRIDO Y TRIUNFADO EN ESTE MARAVILLOSO MUNDO AUTOMOVILISTICO !!!

 

La nota en el Facebook de Camsi Arg AQUI.

Caja de direccion del NSU

 Mario Soiza nos mostó como arreglo y armo la caja de direccion con algunas fotos.

"Para cambiar los bujes donde conecta la columna de dirección con la caja de dirección, los mismos están fijados con estaño, recomiendo cortarlos con un torno de mano tipo Dremel y luego limpiar el alojamiento a rasquete, para luego poner clavados los bujes nuevos."

Las gomas en la cremallera de dirección van en un alojamiento en la caja de conección con la columna del volante, del otro lado va puesta sobre la cremallera suelta al lado del cierre con bayoneta.

Lista la caja de dirección, llevó mas tiempo de lo calculado, paro ya está !!! Gracias por colaborar!!!

Gracias Mario por compartir.:!

NSU de Mario, pintura 3 vuelta a casa

Terminada la pintura del NSU de Mario en Luján, vuelve a casa transportado por Hugo y Cia. con trailer y Suran...

 

 Ahora descansa protegido aguardando el armado..Felicitaciones Mario..!!!

Reunión de Amigos del Dynastart en UCCI bar en junio 2022

El 18 de junio los amigos nos reunimos en UCCI bar para compartir un buen momento y rica comida.

Claudio y Fernando

 

Mario, Tony, Rodirgo "el salteño" y el procer Alberto

Las máquinas estacionadas frente a UCCI bar

Mario, Tony, Guille, Alberto, Jose, Guillermo, Jose y "el aleman" Garcia

Tony, Hugo, Jose, Pato, Rodrigo y Fernando

El infiltrado fue un Citroen 11 lijero hermoso de Luis Laino

NSU de Mario, pintura 2

Actualizamos la pintura del NSU de Mario, Manuel (de Luján) el pintor lo esta dejando de maravillas.:!!

Felicitaciones a dos dos..!!

Dynastart 5, reencarnación

John nos acerca mas información sobre el uso de la tecnología de los dynastar en vehpiculos de última generacion.

"Como curiosidad, el Dynastart (que creo se sigue fabricando para lanchas y motores estacionarios), tiene una nueva reencarnación en los motores de arranque/ generadores ISG (integrated starter generator) en autos de alta gama y -en el caso de algunos autos eléctricos e híbridos de avanzada- eliminan directanente poleas y correas y cada unidad auxiliar (bomba de agua, acondicionador de aire, calefacción, motores de puertas y ventanillas, dirección electroasistida, &c.) es potenciado por reencarnaciones del Dynastart independientes con gerenciamiento electrónico que regeneran parte de lo que consumen que a su vez proviene de recuperadores de calor y energía cinética que de otro modo se perdería. Digo parte, porque si no se violaría el segundo principio de la termodinámica. Tienen unas siglas que las identifican, pero son las 2:00 de la mañana y estoy fusilado. Si me acuerdo, mañana te los paso."

Iremos sumando mas información...

Gracias por la colaboración.:!!

 

Dynastart 4, información importante

John Barr dueño de un Prinz: nos hace llegar un comentario importante sobre el origen y la manera correcta del termino dynastart.

"El conjunto dínamo/ motor de arranque inventado por SIBA Elektrik G.m.b.H y sucedido por las versiones de Bosch y Lucas de llama Dynastart con "t" final (de DYNAmo + STARTing motor)."

Importante para Argentina donde se fabrico un regulador de la firma NOSSO:

"Sugiero que alertes sobre la diferencia entre las conexiones del regulador Bosch original y la copia (casi) idéntica de la Nosso S12, ambas de 5 bornes pero a las que hay que invertir los cables conectados a los dos bornes de la derecha."

"El borne 5o también está corrido de lugar en el regulador Nosso (respecto de la Bosch)."

Aca un detalle con lo que menciona John.

Arriba el regulador NOSSO y abajo un BOSH, esta chiquito pero en rojo estan detallados los bornes.

Diagrama que viene con el regulador NOSSO.

El Trueno Amarillo en el recuerdo..!!

Fernando Martinez nos mandó fotos de su ex NSU, ya volverá, lo importante son los amigos que continúan..!!

Fernando serio mientras maneja..!!

Miralo al  dueño del Avispon mirando mientras los otros trabajan..!

Alberto Rosales laburando y laburando para que las máquinas sigan rodando, un genio..!!

Tiene un Isard y...también un NSU.:!!

Otro Mario orgulloso poseedor de un Isard 700 con el que corrió varios Grandes Premios Históricos nos dejó ver si NSU....

Y tiene otro que entra en la categoría de los chiquitines en restauración..!!

Gracias Mario Laino por compartir..!!