domingo, 30 de diciembre de 2018

Prueba de regularidad Campamento Andino Raggio

Con demora publicamos la nota sobre la carrera de regularidad organizada para que los alumnos de las escuelas Raggio (de la cual son egresados) continuen con los campamentos de verano.
Los mentores fueron por los hermanos Solucci y estuvieron las autoridades de la escuela y los alumnos por supuesto que nos atendieron de primera.El tiempo acompaño en la segunda fecha 1o de noviembre y permitió disfrutar del hermoso dia y las rutas despejadas. .
Excelentetemente organizada la carrera, almuerzo y entrega de premios la pasamos genial..!!
Participaron mas de 20 auto entre Isard, Fiat Abarth, Fiat 125, NSU, Andino, Mercedes...







Entrega de premios con los amigos del Isard Club Argentino. La hoja de ruta y los tiempos fueron fiscalizados por los "mostros" de Escudería Norte"


Un NSU largo con el numero 1...
Más fotos y tiempos de la carrera en la página del Isard Club ACA

Muchas gracias a Hugo Gonzalez por las fotos y videos..!!

martes, 30 de octubre de 2018

NSU de Hugo, reparación de carrocería

Nuestro amigo Hugo que esta restaurando un NSU Prinz del año 1960 nos acerca fotos de la pieza de chapa que realizó el mismo, estas van dentro del baul y refuerza el anclaje del tren delantero. Falta pulir detalles y soldar en su lugar.
Las piezas van del lado interno de la parte delantera, soldada al piso y al lateral del baul. Aca se observa parte del piso del baul, la tapa removible que cubre el tanque de nafta y la boca de llenado del mismo.

Felicitaciones Hugo y a seguir trabajando a full para tener la máquina lista...!!! Una satisfacción enorme poder arreglar y mantener el austo uno mismo. A ver quien mas se anima como Hugo o Arístides de Uruguay...

jueves, 25 de octubre de 2018

XVI Gran Premio Argentino Histórico, la meta y triunfo..!!

Luego de varios dias de carrera hoy llego el final del GPH, logrando un excelente tercer lugar en la categoria A el binomio Rosales-Cristofalo con el NSU Prinz. Felicitaaciones a los pilotos..!!


Esperando el turno de largar un prime, la gente saluda al "procer"..!!

En un alto del camino

Altura localidad de Lobos camino a Buenos Aires

Cristofalo- Rosales en el podio

El NSU en el autódromo de Buenos Aires a la llegada

Hombres y máquina cruzando la meta..!!

Gracias A Javier Perez por haber sido nuestro corresponsal durante la carrera, queremos ver "el acertijo" en las pistas nuevamente..!!


sábado, 20 de octubre de 2018

XVI Gran Premio Argentino Histórico, previa y largada oficial frente al ACA

Conmemorando el aniversario de la carrera de Buenos Aires-Caracas como previa al Gran Premio hubo una gran cantidad de cupecitas durante la mañana y hasta el mediodia.

 El NSU ex Vidriales ahora de Angel Cucco, el ISard de Solucci y el NSU de Rosales

 Previa frente al ACA junto a lo autos de Turismo Carretera

 Partida simbólica vista desde el Isard


Los autos del GP en la zona de largada minuos antes de las 15hs.
"El procer" Alberto Rosales saludando a los fans.:!!

La clase A lista para largar, NSU Prinz, Citroen AMI8, Citroen 3CV

Largada del NSU 101 del binomio Rosales-Cristofaro partío en la primera etapa simbólica, la largada oficial será mañana desde Arrecifes.


Mucha suerte..!!! seguiremos informando....
Gracias a las fotos de Jorge Solucci...

martes, 16 de octubre de 2018

XVI Gran Premio Argentino Histórico, largada y recorrido...

Una vez más desde la rampa ubicada frente a la sede central del ACA se llevará a cabo la largada simbólica el próximo sábado 20 de octubre a partir de las 16hs. Con gran coraje y esfuerzo una vez más un NSU dirá presente en esta gran carrera, Alberto Rosales y Tony Cortofaro largarán en su NSU Prinz con el número 101.

Los acompaaremos en la rampa, ubicada de la verreda de enfrente al ACA desde las 15hs. junto con el ex NSU de Oscar Vidriales para recordarlo como gran persona y corredor.
Llegan el jueves 25 de octubre a las 15hs al autódromo de Buenos Aires.
El cronograma completo ACA.

Autoclásica 2018, Amigos del Dynastart presente..!!

Gran exposicón de autos de latinoamérica en el hipódromo de San Isidro se llevó a cabo el último fin de semana. Ejemplares con dynastar de todas las marcas y modelos se dieron cita para mostrar sus líneas.El tiempo fue espléndido y permitió que mucha gente de acercara a admirar las joyas mecánicas, aqui algunas de ellas.

 Isetta, NSU, BMW, Isard Gogo

 Isard, Dinar, Isetta

 Isard, Isetta, NSU

Los amigos Jorge, Carlos, Claudio y Jose











Gracias a las fotos enviadas por Mario Laino, los hermanos Solucci y Carlos Mistretta.


domingo, 2 de septiembre de 2018

Nueva edición del XVI Gran Premio Argentino Histórico

Se viene el XVI Gran Premio Argentino Histórico, organizado por el Automóvil Club Argentino. Tendrá un recorrido aproximado de  2,100 kilómetros a lo largo de 5 etapas Se llevrá a cabo del 20 al 25 de Octubre de 2018 finalizando en el autódromo de Buenos Aires.
Hay tiempo para incribirse hasta el 7 de Septiembre. Más información en la página del ACA. La nota de prensa en CORSA.
Los Amigos del NSU estan por confirmar su participación, los mantendremos informados..!

domingo, 5 de agosto de 2018

Perlita para el blog del mejor chiquito del mundo...

Quien me explica como es los dos NSU están punteros en esta primer vuelta al poco de largar? o me equivoco? abrazo, Charly
Autódromo de Buenos Aires los NSU delante del Volvo, Alfa Julietta, más al fondo un Isard y un Peugeot 403. A ver quien le responde a Charly..!!

sábado, 14 de julio de 2018

Caja de dirección, comparacion de modelos

Volvemos con una nota técnica en donde mostramos algunas diferencias entre la caja de dirección de un Prinz 1-2 y la del Prinz 3.  Gracias a Hugo Gonzalez y un excelente trabajo de restauración podemos ver una caja original con el logo y el número de parte estampado en la fundición de aluminio. Caja de Pirnz 1-2.

 Logo y número de parte orignal

 El círculo grande es donde termina la columna de dirección que tiene el piñón, al lado el tornillo de ajuste con la cremallera y la contratuerca de fijación.

 Aca se inserta la columna de dirección y con un seguro especial se traba para que no se levante.

Al fondo y al inicio del cilindro se observa el brillo de los bujes de bronce donde apoya la columna de dirección

 Traba de la columna de direccion y aro de acero para fijarla en su lugar

Diagrama de caja de dirección de Prinz 1-2

La principal diferencia es la manera que la columna de dirección se fija para que quede en su posición. Caja de Prinz 3.

 Caja de origen nacional, no trae logo ni número de parte. También tiene dos bujes de bronce, en este caso se quito el buje superior para reemplazarlo debido al desgaste. El aro superior no tiene trabas para el seguro.

 El círculo grande es por donde asuma la punta de la columna de dirección que es rosacada y se fija con tuerca y arandela protegida por un capuchon de la suciedad y el agua. El agujero pequeño es para el tronillo del regulador de la cremallera

 Detalle del perno de ajuste del juego entre el piñon y la cremallera, tiene un buje de bronces con un excéntrico 


Diagrama caja de diirección de Prinz 3

Otra diferencia es el buje o guía de goma de la cremallera identificado con el número 2 y 16 en los diagramas, en el caso del Prinz 3 es mas largo para darle mayor superficie de apoyo y duración. Del lado de la tapa del otro lado del tubo de la caja de dirección el buje es de 8mm para ambos modelos.
A tener en cuenta cuando se restaura. Gracias Hugo por las fotos y la data.