Amigos del Dynastart salida a Luján

El 24 de marzo pasado aprovechando el feriado y el dia hermoso que nos dío la madre naturaleza, salieron con rumbo oeste la caravana de amigoos para dar las gracias en la basilica y luego un lindo almuerzo. Gran organización de Hugo Gonzalez..!

Bienvenido Manuel de Luján con esta hermosa cupe BMW.

Que se repita..!!

El NSU de John está saliendo de la línea de montaje..!!

Una tarde de sábado en el santuario de Alberto...próximo a salir de la línea de montaje, el NSU Prinz 3 de John....aprovechando la visita metimos mano con Hugo para ayudar a poner el parabrisas.

Radio Becker de la época para adaptar, está en excelente estado.

Motor nuevo, literal, de Prinz 4 (40HP) que hermoso que suena...!!

Gracias John por dejanros compartir las fotos, hermoso auto próximo a salir a la pista.:!!

Guillermo Lagos ex Mini Junior, nos escribe desde Buenos Aires..!!

"Mito" Lagos desde Buenos Aires nos escribe nuevamente y espera sumarse a los almuerzos en UCCI..

"Como estas! 

Yo poniéndome al día con tu blog de NSU que es muy reconfortante para mi.

Te cuento que después de mucho tiempo estoy otra vez en BsAs y viendo el blog y también la web de UCCI, veo que a veces se reúnen y llevan a sus reliquias, de acuerdo a tu comentario de tu mail, si es posible, me gustaría ir a conocerlos!

Aprovecho esta oportunidad para pasarte, de acuerdo a lo hablado antes, un par de fotos de alguna de mis carreras con NSU, la Mar y Sierras 1963 salí 4o. y en el Autódromo 1963 salí 3o. recuerdo que ganó Magistro un italiano, con un Abarth Cisitalia (una joya) de aluminio 733 cc  y 2o. fué Paillot con un Isard 400 muy “picante"

Sin mas un abrazo,"

Guillermo Lagos

 

3er puesto, autódromo de Bs.As julio de 1962

 

4to puesto Mar y Sierras, diciembre de 1963

 Aguardamos la próxima reunión para conocernos..!!

Parabrisas-Corsa: Delfosse a la americana

Nuestro amigo de Salta, Rodrigo Larran nos acerca una nota aparecida en la revista Parabrisas-Corsa nro 3 mientras revisaba las mismas para encuadernar los números 0 al 99, gran colección.!!!

Esta impulsado por un motor NSU al cual se le suprimió la turbina de refrigeración, se le agregó radiador suplementario para mejor enfriamiento del aceite y se reemplazó la bomba de lubricación por una de mayor caudal".... "Tiene una relación de compresión de 10 a 1 y emplea nafta de 100 a 130 octanos. Su cilindrada actual es de 650cm3"..." que allimentan un carburador Weber doble boca con garganta de 40 milimetros. Encendido por bateria  de 12volts"..."El peso total en línea de largada es de 260kg"..."unos 90kg  mas liviano que el anterior modelo que conociéramos y viéramos triunfar en Buenos Aires en 1963"..."En el estadío actual de preparación, la velocidad máxima  del Delfosse-NSU de Fórmula 4 es cercana a 210km/h".

Agradecele a el Dr. Julio Cesar Brogin. El me regalo estas revistas hace unos cuantos años.