viernes, 20 de diciembre de 2013

Felices Fiestas..!!!


Santa Claus completando vuelta 2013.
Muy feliz Navidad y prospero año nuevo.
Que sus hogares (garages) y corazones se llenen de paz, amor y felicidad.
Linda y Charly Walmsley

Gracias Charly..!!!

Aprovecho las salutaciones de Charly para desearles a todos lo Amigos del NSU que pasen unas muy lindas fiestas, en paz y armonia junto a la familia y amigos...

domingo, 8 de diciembre de 2013

Mas historia de los NSU en los grandes premios...

Algunas fotos y anécdotas de los NSU en las carreras argentinas...

GP 1960
A las tres  y media de la tarde empezó a llegar el segundo pelotón (de autos) sobrevivientes (al autódromo).
A las diez y media (de la noche), entre bostezos de algunos pocos presentes, el control final por levantarse y cuando Gunnar Andeerson ya festejaba su triunfo en el hotal Alvear de Buenos Aires, aparece un auto a marcha lenta... los cronometristas miran las agujas de sus relojes y sacan cuentas. Todavia hay tiempo de llegar dentro del horario. Los minutos son pocos pero llegará. El auto viene despacio, le cuesta cubrir los últimos quinientos metros dentro del autódromo, está herido de muerte...Es blanco y tiene el techo rojo o eso parece al menos por lo que se vislumbra entre la tierra que lo envuelve... Es el NSU Prinz de "Tony NTN" (1) que se había negado a abandonar en la última etapa y que cumplía un supremo esfuerzo para clasificarse. Para este pequeño auto y para sus dos tripulantes, la odisea del Gran Premio estaba a punto de tener un final feliz.
(1) auto número 108 de Antonio Biernayr.

GP 1963
El presidente del ACA, Juan M. Sandberg saltando un lomo de burro con su NSU.
Eduardo Miller (Sport Prinz) (2) hizo una 1era. etapa muy veloz ganando el tramo. Al final termina segundo en su categoría atrás de Lopez Oribe con otro Sport Prinz y tercero llega J.M. Pailot con un Isard.
(2) el acompañante fue nuestro gran amigo Jose Mesanotte.

GP 1964
El Sport Prinz de Jorge Boer con el número 1 hizo en la primera etapa un promedio increible de 120,343km/h

"Hasta Pergamino se mantuvo al comando de la caravana registrando un promedio de excepción para un auto de menos de 600cm3 y dos cilindros, 138km/h lo cual indicaba que habia hecho esos kilometros "a fondo" pues el auto -según lo habían declarado a la prensa sus pilotos - tenia una velocidad máxima de 145km/h."
Terminada la 1era. etapa Boer "era un minuto mas rápido que el BMW 700 Coupe de Alberto Taruselli. Luego llegaban  Roberto Galuzzi y Osvaldo Divano (NSU Sport Prinz) y Rogelio Scaramella (BMW700 Coupe), quien sería al final el ganador del GP."

GP 1966
En el descanzo del parque cerrado junto al Isetta de Corzo, un Gordini y atras un Isard.
En este GP se anoto Carlos Figueras (en quel tiempo redactor de la revista Corsa que recien nacía) con un Isard T700 acompañado por Norberto Bressano.



viernes, 22 de noviembre de 2013

Aristides sigue trabajando...

Los últimos trabajos al dia de hoy en la zona del tablero debajo del parabrisas...



Nos paso fotos de la resturación de chapa de su NSU actualizado al 20/11/2013...

 Los arreglos con las piezas del desarmadero

 La trompa lista

 Interior del auto

Los arreglos del interior en detalle

La publicación con las demas fotos de la restauración ACA.

sábado, 16 de noviembre de 2013

NSU Geländemax de Rudy

Nos mando varias fotos del avance de la Geländemax.

 Que lindos detalles

El cuadro presentado con las llantas y el escape
Detalle del motor, observar la tapa de cilindros única con la bujía agregada en primer plano. 
En la imagen del espejo se ve la posición de la bujía original.

Es un modelo de la línea MAX de NSU preparado especialmente para carreras de trial y con sidecar.
El motor venía con una compresión de 8:1 y una potencia entre 19,5 y 22CV, gracias a las modificaciónes en la tapa de cilindro, incorporaba amortiguadores especiales y cubiertas con tacos.

Fue fabricado por el departamentos de pruebas en pequeñas cantidades y casi todos los ejemplares tenían modificaciones menores entre ellos.
Gracias Rudy por compartirlo..!!

lunes, 14 de octubre de 2013

Prototipos del NSU Prinz, parte 2

Hector Ortiz nos manda nueva información sobre los prototipos del Prinz.
Texto traducido del sitio web:
"El triciclo-cabina se probó en noviembre de 1955, todavía en 1955 era un móvil de cuatro ruedas con el guardabarros trasero que sobresale de la carrocería. Las ventanas traseras eran ligeramente curvas y la luneta trasera se mantuvo plana."





"El segundo prototipo de la empresa poseía una forma de la cola más pronunciada, se volcó durante las pruebas y sufrió graves daños."



En la primavera de 1956, se construyó un nuevo prototipo, de nuevo con guardabarros y el capó trasero redondo. La parte delantera se había modificado aplananando los adornos de metal de la parrilla delantera y modificado el desplazamiento de los soportes traseros de techo."


"Para el otoño ya era un sedán, ahora más que nunca, de cuatro plazas. La siguiente serie de prototipos ya tenía una parte trasera modificada con ranuras de ventilación en el panel posterior"



"Ellos se pusieron a prueba en los senderos del bosque en el área de Öhringen. En la parte trasera ya estaba funcionando el motor más grande de 600 cc de dos cilindros boxer de cuatro tiempos con 23 hp."

 

"Estos prototipos se transformarían en la serie de prototipos que llevarían el nombre de "Lido." 


Fuente: www.autolexikon-thyssen.de

lunes, 30 de septiembre de 2013

Posiciones en el XI Gran Premio Histórico, finalizado 4/10/2013

Terminó el GPH en San Luis, estas son las posiciones de los NSU en la clasificación sub-clase A.

Posición   Categoria   Número     Binomio
   1                 A            101         Vidriales-Bagliani NSU
   2                 A            108         Taboada-Capretto
   3                 A            113         Rosales-Rosales NSU

Felicitaciones a los pilotos del 101 y el 113..!!!
Una mención especial a Cesar Deluca quien con su NSU Prinz dió toda la vuelta e hizo de auxilio para los otros autos...
 
En la clasificación general:
Posicion   Posición   Categoria   Número      Binomio
    76              3                 A           101   NSU  Vidriales-Bagliani
   176             9                 A           108   Isard  Taboada-Capretto
   182            10                A           113   NSU  Rosales-Rosales


Fotos y videos de los NSU Prinz en el GP

  Largada del NSU 113 desde la rampa del ACA

 Largada del NSU 101 desde la rampa del ACA

Los dos NSU en tandem

 Javier y su NSU que hicieron de apoyo en la primera etapa

El 101 en algún prime de tierra

Raul de Tucuman nos mandó esta foto del 113 en la YPF de La Angostura

El piloto corre hacia la máquina mientras se carga combustible en La Rioja

 El 113 de Rosales-Rosales descansando en Salta junto al auto de Rodrigo Larran

Teofilo Larran junto al 101 en el dia de descanso en Salta

 El 113 en la neutralización en Cafayate

Gracias a nuestros corresponsales por las fotos..!!
Rodrigo Larran de Salta.
Raul de Tucumán
Hugo de Bs.As.
www.aca.org.ar

jueves, 26 de septiembre de 2013

XI Gran Premio Argentino Histórico..!!

Hace 53 años atrás el ejemplar N° 12 de la revista de automovilismo "MARCAS" dirigida por el prestigioso periodista Miguel Angel Merlo, anunciaba la disputa del  IV Gran Premio Internacional Standard, e ilustraba su tapa con la imagen de una "Galerita NSU" recorriendo los difíciles caminos del norte.
El próximo viernes evocando aquella magnifica época se larga la XI Edición del Gran Premio Histórico. 
Nuevamente nuestros máximos "gladiadores" de la marca dicen presente :
Nro. 101  OSCAR ALBERTO VIDRIALES-RUBEN BAGLIANI
Nro. 113  ALBERTO ROSALES-JORGE ROSALES

Mucha suerte para ellos..!!!

La largada simbólica desde la rampa será el viernes 27 de septiembre a las 21 hs. en la Sede Central del ACA, Avda. del Libertador 1850. El 101 larga en 2do lugar y el 113 mas tarde...ahi estaremos para despedirlos..!!

Las posiciones en la carrera se podrán seguir en la página del ACA

jueves, 5 de septiembre de 2013

Varios NSU en un desarmadero de Uruguay

Aristides nos cuenta que estaba buscando algunos repuestos de chapa y encontró varias carrocerias de NSU en un desarmadero. A descubrir los NSU entre la pila de chatarra..!!!




Nos cuenta algunos precios de partes usadas:
"...me cobran $ 2500 por los guardabarros, $ 4000 con los pasarruedas o $ 6000 toda la carrocería.." en pesos uruguayos...

viernes, 2 de agosto de 2013

Amigos del NSU con sede propia..!!!

Con mucha alegría les cuento que Amigos del NSU tendrá próximamente sede propia..!!!, con el espacio físico de Alberto Rosales, mano de obra de Javier Gomez y muchos elementos de confort y herramientas de Cesar Deluca.
La idea es tener un lugar para reunirnos, comer unos ricos asados, reparar los autos y disfrutar de charlas entre amigos...

 Javier trabajando y Alberto dirigiendo...

 Javier dale y dale con la cuchara y el cemento..:!!

En este lugar va la parte del taller para arreglar los autos... 


Cesar trajo algunas cajas para ambientar el lugar..!!

Alberto trabajando en un motor

De a poco y con mucho esfuerzo el lugar va quedando cómodo, sumando confor (baño, cocina, parrilla, banco de trabajo, etc...) y guardando NSUs..

Actualizado al 3/8/2013
Para estrenar el lugar Cesar cocino unos pescados a la parrilla que fueron acompañados por unos vinos tintos...
 Los pescados envueltos..!! mmmm....

 Hugo cortador oficial

Alberto, Juan Carlos y Cesar



viernes, 21 de junio de 2013

El NSU de Javier en la IX Vuelta de Lobos

Nuestro amigo Javier Perez dio la vuelta en la carrera Vuelta de Lobos a bordo de su hermoso NSU Prinz 3. El recorrido no fue fácil para el debutante ya que la máquina saco sus mañanas, sin embargo no alcanzaron para detener las ganas de llegar a la meta de binomio. La carrera se llevo a cabo el 6 de junio pasado organizado por la AAAS.


viernes, 14 de junio de 2013

Nuevo sistema de distribución para Prinz 3

En mis visitas a lo de Alberto Rosales siempre me encuentro con cosas viejas pero nuevas, por lo menos para mi. Esta vez les presento una distribución de Prinz 3 transformada a cadena en lugar de las clásicas bieletas.
 Sistema completo, la cadena "parece" de bicicleta o de moto pequeña

 Mando inferior que se acopla a la bomba de aceite, fijense el piñon agregado

Extremo del arbol de levas modificado, aca deberia ir el otro piñon para acoplar la cadena

Según comentarios, en la época en que estos motores se usaban para correr se hacian estas modificaciones ante la imposibilidad de conseguir repuestos. Andaría el motor con eso..??

Dale alberto.:!!! cuando armas una distribución de estas..??

domingo, 9 de junio de 2013

Nota de P10 en la revista Audi Mobil

Les presentamos un artículo de la revista Audi Mobil (revista interna de Audi) publicado en junio del 2013 y escrito por Marko Belser.
En el hablan de los P10 que se hicieron en Uruguay y le hacen una nota a Nelson Fuentes mecánico de nuestro amigo Aristides y es gracias a él y a este blog que la gente de Audi pudo contactarlo.
La nota original en alemán en la WEB.
Hacer click sobre la imagen para ver la nota.


  Nelson el protagonista de la nota.

Gracias a Aristides de Uruguay y a Natalia Davila de Audi AG

martes, 4 de junio de 2013

Los NSU en las películas y series de TV

Carlos Avecilla nos alcanza esta página donde recopilan las apariciones de los distintos modelos de autos y motos NSU en películas y series de TV.

NSU en la pantalla

Gracias Carlos..!!

martes, 28 de mayo de 2013

Repuestos de NSU Prinz en eBay.com

Este vendedor ofrece gran variedad de repuestos de mecánica NOS de NSU:
-carbones dynastar
-engranajes de caja
-retenes
-copilla embrague
-plástico palanca cambios
-guías de válvula
-válvulas (vende las 4 a muy buen precio)
-engranaje bomba aceite
-partes de carburador Solex
-varios

Para ver las partes en venta ir a REPUESTOS EBAY

Se puede comprar usando Paypal y la tarjeta de crédito y tiene muy buenas calificaciones.
Yo he comprado cosas pequeñas (ver en mi otro blog http://nensebu.blogspot.com.ar) y llegaron sin problemas a Argentina.

viernes, 24 de mayo de 2013

Adios Hernan...!!!

Se fue el piloto del 102, nos dejo muy rápido...

Hernan, Patricio y Jose
Piloto 102, copiloto de 102 y copiloto del 101 en Termas de Rio Hondo 2009

Te extrañamos...!!!