Un lugar donde los amigos se juntan para compartir experiencias, anécdotas e información sobre estos maravillosos autos de la marca NSU.
Divertirnos entre todos y sumar para mantener en funcionamiento estas maravillas mecánicas. Nos pueden escribir a amigosdelnsu@gmail.com
Nos mando varias fotos del avance de la Geländemax.
Que lindos detalles
El cuadro presentado con las llantas y el escape
Detalle del motor, observar la tapa de cilindros única con la bujía agregada en primer plano. En la imagen del espejo se ve la posición de la bujía original.
Es un modelo de la línea MAX de NSU preparado especialmente para carreras de trial y con sidecar.
El motor venía con una compresión de 8:1 y una potencia entre 19,5 y 22CV, gracias a las modificaciónes en la tapa de cilindro, incorporaba amortiguadores especiales y cubiertas con tacos.
Fue fabricado por el departamentos de pruebas en pequeñas cantidades y
casi todos los ejemplares tenían modificaciones menores entre ellos.
Gracias Rudy por compartirlo..!!
Hector Ortiz nos manda nueva información sobre los prototipos del Prinz.
Texto traducido del sitio web:
"El triciclo-cabina se probó en noviembre de 1955, todavía en 1955 era un móvil de cuatro ruedas con el guardabarros trasero que sobresale de la carrocería. Las ventanas traseras eran ligeramente curvas y la luneta trasera se mantuvo plana."
"El segundo prototipo de la empresa poseía una forma de la cola más pronunciada, se volcó durante las pruebas y sufrió graves daños."
En la primavera de 1956, se construyó un nuevo prototipo, de nuevo con guardabarros y el capó trasero redondo. La parte delantera se había modificado aplananando los adornos de metal de la parrilla delantera y modificado el desplazamiento de los soportes traseros de techo."
"Para el otoño ya era un sedán, ahora más que nunca, de cuatro plazas. La siguiente serie de prototipos ya tenía una parte trasera modificada con ranuras de ventilación en el panel posterior"
"Ellos se pusieron a prueba en los senderos del bosque en el área de Öhringen. En la parte trasera ya estaba funcionando el motor más grande de 600 cc de dos cilindros boxer de cuatro tiempos con 23 hp."
"Estos prototipos se transformarían en la serie de prototipos que llevarían el nombre de "Lido."
Terminó el GPH en San Luis, estas son las posiciones de los NSU en la clasificación sub-clase A.
Posición Categoria Número Binomio
1 A 101 Vidriales-Bagliani NSU
2 A 108 Taboada-Capretto
3 A 113 Rosales-Rosales NSU
Felicitaciones a los pilotos del 101 y el 113..!!!
Una mención especial a Cesar Deluca quien con su NSU Prinz dió toda la vuelta e hizo de auxilio para los otros autos...
En la clasificación general: Posicion Posición Categoria Número Binomio
76 3 A 101 NSU Vidriales-Bagliani
176 9 A 108 Isard Taboada-Capretto
182 10 A 113 NSU Rosales-Rosales
Fotos y videos de los NSU Prinz en el GP
Largada del NSU 113 desde la rampa del ACA
Largada del NSU 101 desde la rampa del ACA
Los dos NSU en tandem
Javier y su NSU que hicieron de apoyo en la primera etapa
El 101 en algún prime de tierra
Raul de Tucuman nos mandó esta foto del 113 en la YPF de La Angostura
El piloto corre hacia la máquina mientras se carga combustible en La Rioja
El 113 de Rosales-Rosales descansando en Salta junto al auto de Rodrigo Larran
Teofilo Larran junto al 101 en el dia de descanso en Salta
El 113 en la neutralización en Cafayate
Gracias a nuestros corresponsales por las fotos..!!
Rodrigo Larran de Salta.
Raul de Tucumán
Hugo de Bs.As.
www.aca.org.ar
Hace 53 años atrás el ejemplar N° 12 de la revista de automovilismo
"MARCAS" dirigida por el prestigioso periodista Miguel Angel Merlo,
anunciaba la disputa del IV Gran Premio Internacional Standard, e
ilustraba su tapa con la imagen de una "Galerita NSU" recorriendo los
difíciles caminos del norte.
El próximo viernes evocando aquella magnifica época se larga la XI Edición del Gran Premio Histórico.
Nuevamente nuestros máximos "gladiadores" de la marca dicen presente :
Nro. 101 OSCAR ALBERTO VIDRIALES-RUBEN BAGLIANI
Nro. 113 ALBERTO ROSALES-JORGE ROSALES
Mucha suerte para ellos..!!!
La largada simbólica desde la rampa será el viernes
27 de septiembre a las 21 hs. en la Sede Central del ACA, Avda.
del Libertador 1850.
El 101 larga en 2do lugar y el 113 mas tarde...ahi estaremos para despedirlos..!!
Las posiciones en la carrera se podrán seguir en la página del ACA
Aristides nos cuenta que estaba buscando algunos repuestos de chapa y encontró varias carrocerias de NSU en un desarmadero. A descubrir los NSU entre la pila de chatarra..!!!
Nos cuenta algunos precios de partes usadas: "...me cobran $ 2500
por los guardabarros, $ 4000 con los pasarruedas o $ 6000 toda la
carrocería.." en pesos uruguayos...
Con mucha alegría les cuento que Amigos del NSU tendrá próximamente sede propia..!!!, con el espacio físico de Alberto Rosales, mano de obra de Javier Gomez y muchos elementos de confort y herramientas de Cesar Deluca.
La idea es tener un lugar para reunirnos, comer unos ricos asados, reparar los autos y disfrutar de charlas entre amigos...
Javier trabajando y Alberto dirigiendo...
Javier dale y dale con la cuchara y el cemento..:!!
En este lugar va la parte del taller para arreglar los autos...
Cesar trajo algunas cajas para ambientar el lugar..!!
Alberto trabajando en un motor
De a poco y con mucho esfuerzo el lugar va quedando cómodo, sumando confor (baño, cocina, parrilla, banco de trabajo, etc...) y guardando NSUs..
Actualizado al 3/8/2013
Para estrenar el lugar Cesar cocino unos pescados a la parrilla que fueron acompañados por unos vinos tintos...
